2.8

Kassebilen fra Fische blir pakket opp i Oslo med dykkerutstyr for 5 mann samt et transportabelt trykkammer.

3.8

Hans Petter og Hugo starter bilturen til Kirkenes gjennom Sverige og Finland. Søndag kveld er de fremme. Mandag formiddag ankommer Morten, Bjørn og Tore med fly. Dagen blir brukt til pakke ut, blande gass og planlegge dykkene.

Innkvarteringen er hos Arctic Dive Resort hvor de har en Zodiac 730 med 2 stk 115 hk Evinrude som dekker de fleste behov for dykkere. Et utrolig bra sted med badestamp på brygga, sjekk www.arctic-dive.no

Vrakene vi har dykket på:

Div historie: Båten ble bygget i 1907 i England. 13.05 1944 lå skipet oppankret i Jarfjord øst for Kirkenes. Mellom 2220 –2300 ble skipet utsatt for angrep av 9 jagerfly og 3 bombefly, men selv med flere fulltreffere i overbygget sank ikke skipet. Dagen etter ble et nytt angrep gjennomført mellom kl 0404-0425. Skipet fikk 5 bombetreff og sank med baugen først. Kl 0652 kom MS Hohendiep opp langs siden og reddet besetningen på 37 mann hvorav 3 var såret. Den forsøkte også å slepe vraket inn på grunt vann uten å lykkes.

Dykkingen: Dette er et utrolig vrak å dykke på. Dybden er 9-40 m. Fra Arctic Dive Resort tar turen 5 min med båt. Skipet er i utrolig god forfatning med tanke på at den ligger så grunt. Den var bøyet opp i hekken og med nitrox blir det lange dykk uten deco. For de som er vant til penetrering byr det på lange turer inn i vraket. I mange av rommene er det mye å se, og det er lett å orientere seg. Var en tur nede i maskinrommet. Der var det en stor verkstedbenk med skrustikker og verktøy. Maskintelegrafen var borte. Med god sikt byr båten på mange gode motiver over det hele.

Div historie: Minelegger Glommen var skadet og ikke stand til å delta i evakueringen fra Kirkenes. I stedet ble den brukt som flytende luftvernbatteri i Neidenfjorden. Den ble sprengt av R-152 og R-160 kl 0700 for at skipet ikke skulle falle sovjetiske hender.

Dykkingen: Etter gode utslag på ekkoloddet og magnetometret dregger vi opp vraket. Første dykkere går ned sikrer dreggen som ligger like ved aktre maskinkanon. Denne peker rett opp. Selve akterdelen er helt rasert, men midtskip og baugseksjonen er i god stand. På dekket midtskips ligger livbåtene som skjeletter. Dette er et utrolig vrak å dykke på. Store deler av vraket var dekket av enorme russerkrabber som hadde samlet seg i store klynger. Vi brukte 65m tabell med bunntid på 20-22 min, bunngass var Trimix og med 50% og 100%til deco.

D/S Peter Bornhofen (tidl. Kurland)

Div historie: Båten ble bombet av 11 Sovjetiske Il-2 fly utenfor Reinøya 17.08 1944. Maskinist Willy Duhr omkom under angrepet.

Dykkingen: Dette er et fantastisk helt og fint vrak med utrolig fine detaljer, dybde fra 40 til 60 m. Det er lett å orientere seg. Dykkingen ble gjennomført med ca 28 min bunntid. Bunngass var trimix 18/40 decogass 50% og 100%.

Div historie: Båten ble bombet av Sovjetisk fly 16.09 1944 på Kirkenes havn. Den ble rammet av 3 bomber i maskinrom kl 1200. Det tok fyr i lasterom 1 med ca 100t sprengstoff. Deretter ble den tauet ut av havneområdet. Skipet eksploderte og sank kl 1425.

Dykkingen: Dette var det vraket vi hadde størst forventninger til. Vi sleit med å få dregget vraket. Under det første forsøket løsnet dreggen fra vraket mens dykkerene var på vei ned, og dykket ble avbrutt. Men neste dykk satt dreggen på styrbord side aktenfor midtskips.

På dekket ved siden av lasterommet stod det flere kraftige hengere med 3 store aggregater på 4 hjul. Videre akterover er det en stor luftvernstilling med både grovt og mindre grovt skyts. Delvis under skytset står også nødrattet. Midtskipet er i bra stand, men lasterommene fremover og baugen er helt rasert av eksplosjonen. Det er krevende å dykke der. En stor del av skipssiden ligger delvis brettet over lasterommet. I det som er igjen av lasterommene fremover ligger det mengder med spritflasker. Maskinrommet var helt fantastisk stort og lett å svømme inn i. Det er så stort at flere dykkere kan være inne samtidig.

Siste dagen vi dykket her var det en helt spesiell stemning. Vi kunne høre enorme dunkelyder inne i vraket. Da vi kom opp viste det seg at det var lyden fra slag av pæler i Kirkenes havn vi hadde hørt.

En stor takk til Erling Skjold og Norsk skipsvrakarkiv som ga oss verdifulle opplysninger om vrakene og Fische Marine A/S  for lån av bil og trykkammer. Vil også takke alle lokale som har bidratt til et hyggelig opphold, ikke minst takk til Helge Sterk på rasteplassen kafe.

Nordic Explorers

Morten Frogner

Hans Petter Holthe

Bjørn Kjustad

Tore Lien

Hugo Berthelsen